[滚动]武船参建伶仃洋大桥,制造钢箱梁最大的钢结构标段!
长江日报-长江网10月29日讯 10月29日下午,武船集体与广东省公路建设有限公司签定深圳至中山跨江通道项目钢箱梁制造G03标合同,公约总吨位达9.77万吨,条约额13.7亿元
深中通道孤立洋大桥结果图
武船整体此次签定钢箱梁制造G03标是深中通道3个钢布局标段中吨位最大的标段,主要包含孤立洋大桥一半(含中跨跨中段)及东泄洪区非通航孔桥钢箱梁制造。伶仃洋大桥为双塔三跨悬索桥,主跨跨径达到1666米,居世界同类桥梁第四,钢箱梁全宽44.7米,桥面高90米,相等于30层楼房的高度,建成后将成为全球最高的海中大桥。据了解,桥梁工程是深中通道项目中的重点、亮点、看点和难点,社会关注度高,建设要求高。
深中通道伶仃洋大桥成效图
深中通道是粤港澳大湾区继港珠澳大桥之后又一项集隧、岛、桥、地下互通于一体的全国级跨海通道工程。项目北距虎门大桥约30km,南距港珠澳大桥约38km,毗连深圳与中山、江门等地。
深中通道伶仃洋大桥透露图
大桥估计在2024年建成通车。通车后,开车从中山到深圳,可由2个小时缩减到30分钟。
据相识,2018年4月,中交二航局、中铁大桥局、中铁大桥院等建桥企业,中标深(圳)中(山)通道的项目。(记者汪文汉 通信员周建仁 张亮)
【编辑:彭向东】
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更新时间:2019-11-05 打印此页 关闭